रेडिएटर प्रशंसक की संरचना क्या है?

रेडिएटर प्रशंसक की संरचना क्या है?

कभी आश्चर्य है कि आपके इंजन को ठंडा रखते हुए उस कताई डिवाइस को क्या बनाता है? संरचना मायने रखती है। तो, वास्तव में एक रेडिएटर प्रशंसक के अंदर क्या है?

एक रेडिएटर प्रशंसक में एक मोटर, प्रशंसक ब्लेड, एक कफन और बढ़ते कोष्ठक होते हैं। मोटर पंखे ब्लेड को शक्ति प्रदान करता है, जो रेडिएटर के माध्यम से हवा को स्थानांतरित करता है। कफन इस एयरफ्लो को निर्देशित करता है, जबकि कोष्ठक विधानसभा को रेडिएटर को सुरक्षित करता है।

आइए प्रत्येक घटक को यह समझने के लिए कि वे अपने इंजन को ठंडा रखने के लिए एक साथ कैसे काम करते हैं।

इंजन कूलिंग में रेडिएटर प्रशंसकों की भूमिका

कारों को रेडिएटर प्रशंसकों की आवश्यकता क्यों है? इंजन के लिए तापमान नियंत्रण महत्वपूर्ण है। तो, ये प्रशंसक क्या भूमिका निभाते हैं?

रेडिएटर प्रशंसक कूलेंट से गर्मी को हटाने के लिए रेडिएटर के माध्यम से हवा खींचते हैं। यह प्रक्रिया महत्वपूर्ण है जब आपकी कार धीरे -धीरे सुस्ती या आगे बढ़ रही है। इसके बिना, आपका इंजन स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में जल्दी से ओवरहीट करेगा।

रेडिएटर प्रशंसक आपके वाहन के समग्र शीतलन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब आपकी कार उच्च गति से आगे बढ़ रही है, तो रेडिएटर के माध्यम से प्राकृतिक एयरफ्लो आमतौर पर इंजन को ठंडा करने के लिए पर्याप्त होता है। हालांकि, जब आप ट्रैफ़िक या निष्क्रिय हो जाते हैं, तो रेडिएटर को प्रभावी ढंग से ठंडा करने के लिए पर्याप्त वायु आंदोलन नहीं होता है। यह वह जगह है जहां रेडिएटर फैन आता है।

प्रशंसक रेडिएटर के माध्यम से कृत्रिम एयरफ्लो बनाता है, जिससे शीतलक से गर्मी को फैलाने में मदद मिलती है। यह कूल्ड कूलेंट तब इंजन में वापस घूमता है, गर्मी को अवशोषित करता है और इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखता है। ये प्रशंसक केवल जरूरत पड़ने पर काम करते हैं, जो ईंधन दक्षता में सुधार करता है। पुराने वाहनों ने आमतौर पर इंजन द्वारा सीधे संचालित यांत्रिक प्रशंसकों का उपयोग किया, जो जब भी इंजन चल रहा होता है, तब चलते हैं।

शीतलन प्रणाली ¹ एक निरंतर चक्र में काम करता है: इंजन से गर्म शीतलक रेडिएटर में बहता है, प्रशंसक कूलेंट को ठंडा करने वाले रेडिएटर पंखों पर हवा खींचता है, और अधिक गर्मी को अवशोषित करने के लिए इंजन को ठंडा शीतलक रिटर्न देता है।

यहां एक तालिका है जिसमें दिखाया गया है कि रेडिएटर फैन विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में कैसे कार्य करता है:

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क्या एक खराब रेडिएटर प्रशंसक शीतलक हानि का कारण बन सकता है?

प्रशंसक सही काम नहीं कर रहा है? शीतलक गायब है? तो, क्या प्रशंसक समस्याओं और शीतलक हानि के बीच कोई संबंध है?

एक खराब रेडिएटर प्रशंसक स्वयं सीधे शीतलक नुकसान का कारण नहीं बनता है। हालांकि, यह इंजन ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है, जिससे शीतलक का विस्तार और अतिप्रवाह हो सकता है या दबाव पैदा हो सकता है जो कूलिंग सिस्टम में मौजूदा लीक को उजागर करता है।

जब एक रेडिएटर प्रशंसक विफल हो जाता है, तो यह छेद या क्षति नहीं पैदा करता है जो सीधे शीतलक को लीक करने का कारण होगा। हालांकि, एक खराबी प्रशंसक और के बीच संबंधशीतलक हानि ¹ समझना महत्वपूर्ण है। प्राथमिक मुद्दा तापमान नियंत्रण है। जब एरेडिएटर प्रशंसकठीक से काम करना बंद कर देता है, इंजन का तापमान काफी बढ़ सकता है। जैसे -जैसे शीतलक गर्म होता है, इसका विस्तार होता है। अधिकांश कूलिंग सिस्टम में इस विस्तार को समायोजित करने के लिए एक अतिप्रवाह जलाशय होता है, लेकिन अत्यधिक गर्मी से कूलेंट सिस्टम की क्षमता से परे विस्तार करने का कारण बन सकता है।

ओवरहीटिंग से अत्यधिक दबाव के तहत, शीतलन प्रणाली में कमजोर बिंदु विफल हो सकते हैं। यह भी शामिल है:

रेडिएटर सीम

नली कनेक्शन

गैस्केट

रेडिएटर कैप सील

इसके अतिरिक्त, दोहराया गयाओवरहीटिंग साइकिल ²इन घटकों पर पहनने में तेजी ला सकती है, अंततः तापमान सामान्य स्तरों पर लौटने के बाद भी लीक हो जाता है। ये गंभीर समस्याएं निश्चित रूप से शीतलक हानि की ओर ले जाती हैं और मरम्मत के लिए बेहद महंगी होती हैं।

यहाँ एक टूटना है कि कैसे प्रशंसक विफलता अप्रत्यक्ष रूप से शीतलक हानि का कारण बन सकती है:

[१] शीतलक हानि के कारणों की खोज करने से आपको संभावित मुद्दों को जल्दी पहचानने और अपने वाहन के स्वास्थ्य को बनाए रखने में मदद मिल सकती है।

[२] ओवरहीटिंग साइकिल के प्रभावों के बारे में सीखना आपको अपने इंजन को नुकसान से बचाने के लिए सक्रिय उपाय करने में मदद कर सकता है।

क्या मेरा कूलेंट सेंसर मेरे रेडिएटर प्रशंसक को चालू नहीं करेगा?

फैन कताई नहीं? क्या सेंसर अपराधी हो सकता है? तो, क्या एक शीतलक सेंसर प्रशंसक को काम करने से रोक सकता है?

हां, एक दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेंसर आपके रेडिएटर प्रशंसक को चालू करने से रोक सकता है। यह सेंसर कार के कंप्यूटर को बताता है जब इंजन को कूलिंग की आवश्यकता के लिए पर्याप्त गर्म होता है। यदि यह सही काम नहीं कर रहा है, तो प्रशंसक सक्रिय नहीं होगा।

शीतलक तापमान सेंसर आपकी कार के शीतलन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण घटक है। यह लगातार इंजन कूलेंट के तापमान की निगरानी करता है और इस जानकारी को इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) या सीधे कुछ पुराने वाहनों में प्रशंसक रिले में भेजता है।

जब सेंसर का पता चलता है कि शीतलक एक पूर्व निर्धारित तापमान (आमतौर पर 195-220 डिग्री एफ या 90-105 डिग्री के बीच) तक पहुंच गया है, तो यह संकेत देता है कि रेडिएटर प्रशंसक को रेडिएटर के माध्यम से एयरफ्लो को बढ़ाने और इंजन को ठंडा करने के लिए चालू करना चाहिए।

यदि शीतलक तापमान सेंसर विफल हो जाता है, तो यह दो प्राथमिक तरीकों से खराबी कर सकता है:

झूठी कम पढ़ना: सेंसर गलत तरीके से रिपोर्ट कर सकता है कि शीतलक तापमान वास्तव में कम से कम है। इस मामले में, भले ही इंजन ओवरहीट हो रहा हो, ईसीयू कभी भी पंखे को चालू करने के लिए संकेत प्राप्त नहीं करता है।

पुर्ण खराबी: सेंसर पूरी तरह से काम करना बंद कर सकता है, ईसीयू को कोई तापमान जानकारी प्रदान नहीं कर सकता है। इस इनपुट के बिना, सिस्टम एक "सुरक्षित" स्थिति के लिए चूक करता है, जिसका अर्थ है कि अक्सर प्रशंसक सक्रिय नहीं करता है।

परिष्कृत इंजन प्रबंधन प्रणालियों के साथ आधुनिक वाहनों में, ईसीयू सेंसर से एक असंभव रीडिंग का पता लगा सकता है और एक चेक इंजन लाइट को ट्रिगर कर सकता है या एक "लंगड़ा घर" मोड में प्रवेश कर सकता है जहां प्रशंसक एहतियात के तौर पर लगातार चलता है।

परीक्षण करनाशीतलक तापमान ¹सेंसर एक मल्टीमीटर के साथ अपेक्षाकृत सीधा है। सेंसर के विद्युत प्रतिरोध को तापमान परिवर्तन के साथ अनुमानित रूप से बदलना चाहिए।

यहां कूलेंट सेंसर से संबंधित प्रशंसक मुद्दों के लिए एक समस्या निवारण मार्गदर्शिका है:

[१] अपने वाहन के शीतलन प्रणाली को प्रभावी ढंग से बनाए रखने के लिए शीतलक तापमान सेंसर को समझना आवश्यक है।

निष्कर्ष

अपने रेडिएटर प्रशंसक को समझना महत्वपूर्ण है। इसकी संरचना, शीतलन में भूमिका, शीतलक पर प्रभाव, और सेंसर के साथ संबंध सभी मामले। उचित रखरखाव ओवरहीटिंग मुद्दों को रोकता है।