लेक्सस के लिए रेडिएटर फैन

लेक्सस के लिए रेडिएटर फैन के लाभ

लेक्सस के लिए रेडिएटर फैन का अनुप्रयोग

लेक्सस के लिए रेडिएटर फैन के प्रकार

लेक्सस घटकों के लिए रेडिएटर फैन

पंखों को ठंडा करना

थर्मल पंख आमतौर पर एल्यूमीनियम पंखों की कई परतों से बने होते हैं और रेडिएटर के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक हैं। इसका कार्य रेडिएटर के सतह क्षेत्र को बढ़ाना है ताकि गर्मी को अधिक आसानी से नष्ट किया जा सके। साथ ही, रेडिएटर के अंदर की गर्मी को दूर करने के लिए बहती हवा के लिए हीट सिंक पंखों के अंदर कई चैनल होते हैं।

वेग पाइप

हीट पाइप रेडिएटर में हीट ट्रांसफर घटक होते हैं, जो आमतौर पर तांबे या एल्यूमीनियम से बने होते हैं। इसका कार्य सीपीयू जैसे उच्च तापमान वाले घटकों द्वारा उत्पन्न गर्मी को रेडिएटर के अन्य घटकों में तुरंत स्थानांतरित करना है, ताकि पूरा रेडिएटर गर्मी को तेजी से खत्म कर सके, जिससे पूरी मशीन का तापमान कम हो सके।

पंखा

पंखा रेडिएटर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसका कार्य रेडिएटर के लिए वायु प्रवाह को बढ़ाना है ताकि गर्मी तेजी से खत्म हो सके। आज के कूलिंग पंखे आमतौर पर डीसी मोटर्स, बॉल बेयरिंग और पीडब्लूएम गति नियंत्रण तकनीक का उपयोग करते हैं, जो बेहतर गर्मी अपव्यय और कम शोर प्रदान कर सकते हैं।

ब्रैकेट

ब्रैकेट रेडिएटर में एक निश्चित घटक है। इसका कार्य रेडिएटर को मदरबोर्ड पर मजबूती से लगाना है और चलते या संचालन करते समय रेडिएटर को हिलने या हिलने से रोकना है। आधुनिक रेडिएटर ब्रैकेट आमतौर पर आसान स्थापना और हटाने के लिए स्क्रू और संगीन डिज़ाइन को अपनाते हैं, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए रेडिएटर्स को बदलना और मरम्मत करना आसान हो जाता है।

लेक्सस के लिए रेडिएटर फैन कैसे चुनें

पुश बनाम पुल
बिजली के पंखे या तो रेडिएटर के माध्यम से हवा को धकेल सकते हैं या इसके माध्यम से हवा खींच सकते हैं। एक पुशर पंखा रेडिएटर के सामने बैठता है। जब कोई वाहन चल रहा हो, तो रेडिएटर के सामने स्थित होने के कारण पुशर पंखा हवा के प्रवाह को बाधित कर सकता है। दूसरी ओर एक खींचने वाला पंखा रेडिएटर के ठीक पीछे बैठता है। यह रेडिएटर के माध्यम से हवा खींचता है और पुशर पंखे की तुलना में उच्च गति पर वायु प्रवाह पर कम प्रभाव डालता है क्योंकि यह रेडिएटर के पीछे होता है। पुलर पंखे, पुशर पंखे की तुलना में अधिक शीतलन क्षमता प्रदान करते हैं। पुलर पंखे या पुशर पंखे का उपयोग करना है या नहीं, इसका निर्धारण करने वाला कारक आपके पास मौजूद जगह की मात्रा है। हमेशा पुलर पंखा चुनें लेकिन अगर जगह की समस्या है तो पुशर पंखे का उपयोग करें।

व्यास
जब व्यास की बात आती है, तो आपको एक ऐसा पंखा लेना चाहिए जो जितना संभव हो सके रेडिएटर कोर को कवर करता हो। यह पता लगाने के लिए कि आपके पास काम करने के लिए कितनी जगह है, मौजूदा पंखे और कफन को हटाकर क्षेत्र को मापें। बड़े पंखे आपकी कार को गर्मी में लंबे समय तक बिना ज़्यादा गरम किए निष्क्रिय रखेंगे। पंखे की मोटर और इंजन के बीच हमेशा कुछ दूरी रखें, आप नहीं चाहेंगे कि ये हिस्से एक-दूसरे को छूएं।

एकल या दोहरे पंखे
अधिकांश समय आपको एक ही पंखे की आवश्यकता होती है, लेकिन यदि आपने बहुत बड़ा इंजन जोड़ा है या बड़ी हॉर्स पावर बना रहे हैं, तो आपको वायु प्रवाह की मात्रा को अधिकतम करने के लिए दोहरे पंखे की आवश्यकता हो सकती है। यदि आपको ज़्यादा गरम होने की समस्या नहीं है, तो एक पंखा पर्याप्त होगा, लेकिन यदि आपने टर्बो या सुपरचार्जर जैसे महत्वपूर्ण उन्नयन किए हैं तो दोहरे पंखे आवश्यक अतिरिक्त वायु प्रवाह प्रदान करने में मदद करेंगे।

सीधे पंखे के ब्लेड और घुमावदार पंखे के ब्लेड
सीधे और घुमावदार पंखे के ब्लेड शोर बनाम वायु प्रवाह में अंतर लाते हैं। सीधे ब्लेड अधिक हवा में चलते हैं लेकिन शोर करते हैं। दूसरी ओर घुमावदार ब्लेड शांत होते हैं लेकिन उतनी हवा नहीं उड़ाते इसलिए यह सब आपके अनुप्रयोग पर निर्भर करता है। यदि आप अधिक शांत पंखे की इच्छा रखते हैं तो घुमावदार पंखा ही सही विकल्प है, लेकिन यदि आपको सभी संभव वायु प्रवाह की आवश्यकता है, तो सीधे ब्लेड चुनें।

फैन शरोड
अपने रेडिएटर कोर के माध्यम से अधिकतम वायु प्रवाह प्राप्त करने के लिए, आपको पंखे के कफन का उपयोग करना चाहिए। पंखे का आवरण यह सुनिश्चित करता है कि हवा रेडिएटर कोर के माध्यम से चल रही है, न कि उसके चारों ओर। वायु प्रवाह के बिना रेडिएटर बेकार है, पंखे का आवरण कोर के माध्यम से हवा को निर्देशित करने में मदद करता है। सुनिश्चित करें कि आप अपने वाहन में इसका उपयोग करें।

लेक्सस के लिए खराब या रेडिएटर पंखे के लक्षण

कूलिंग पंखा नहीं चलेगा
सामान्य और स्पष्ट लक्षण यह है कि इंजन इग्निशन चालू होने पर कूलिंग फैन काम नहीं कर रहा है। यह समस्या अक्सर पंखे की मोटर या सिस्टम के इलेक्ट्रिकल कनेक्शन से होती है। जब ऐसा होता है, तो ज़्यादा गरमी हो जाती है क्योंकि गर्म शीतलक ठीक से ठंडा नहीं हो पाएगा। ड्राइवर अक्सर इस समस्या को नोटिस करते हैं जब कार का इग्निशन चालू होने पर उन्हें घटक ध्वनि नहीं सुनाई देती है।

फ्यूज उड़ा
अधिकांश वाहन विद्युत घटक एक सर्किट फ़्यूज़ के साथ काम करते हैं जिसमें एक शीतलन पंखा भी शामिल है। यदि यह फ़्यूज़ उड़ गया है या जल गया है, तो कूलिंग फैन मोटर काम करना बंद कर देती है, जो डिवाइस को डिस्कनेक्ट करने के सामान्य तरीकों में से एक है। कभी-कभी, मोटर की विफलता या उछाल के कारण फ़्यूज़ उड़ जाएगा जिससे अन्य घटकों को क्षति से बचाया जा सकेगा। कूलिंग फैन को वापस चालू करने के लिए फ़्यूज़ को बदला जाना चाहिए।

वाहन का अधिक गर्म होना
यह दोषपूर्ण रेडिएटर कूलिंग पंखे का एक और सामान्य संकेत है; सोर्स कूलिंग बंद होने के बाद से इंजन ज़्यादा गरम होना शुरू हो जाता है। ऐसा तब भी होता है जब कूलिंग पंखे की मोटर जल जाती है या पंखा बंद हो जाता है। मोटर ही रेडिएटर के माध्यम से हवा को धकेलने या खींचने के लिए ब्लेडों को घुमाती है। इसलिए, यदि मोटर विफल हो जाती है या कमजोर हो जाती है तो ब्लेड नहीं घूमेगा या गर्म शीतलक को ठंडा करने के लिए पर्याप्त हवा उत्पन्न नहीं करेगा।